主题: 吉利汽车——中国首家获得轿车生产资格的民营企业

1998年，吉利造出了第一辆自有品牌汽车，也是中国第一辆民营企业制造的汽车。

然而尴尬的是，这个“偷偷”生下的孩子并不能拿到它的“身份证”，更不能在市场上销售。这意味着什么？这意味着刚出生的孩子即将被扼杀在摇篮里。

面对这样一个事实上的“嘲讽”，怀着“造中国老百姓用得起的好车”理念的吉利汽车并没有气馁，特别是李书福的自信更为重要。

这时候，一方面，李书福利用多种场合、方式宣扬“请国家给我一个失败的机会”的诉求；另一方面，充分发挥了“钻空子”的智慧：两轴三厢五座的轿车不让民企做，我先做两厢的。于是有了颠覆市场价的“美日”车。虽然定价3.99万元的吉利美日被人定性为“不敢开”的汽车，甚至还与丰田因商标官司缠身，似乎命运不济。但以“汽车疯子”李书福对底层老百姓需求的了解，以及对市场反应的耐心，再加上“价廉质优”的模式，让吉利汽车迅速便占领了市场的主动，进入到寻常百姓家中。最大限度的实现了吉利的价值和李书福的梦想。

最可贵的是，吉利凭借其弱小的肩膀，承担起了冲击由3大汽车厂商以及10万元以上车价构筑的中国汽车产业传统格局的重任。不仅完成了“造中国老百姓用得起的好车”的使命，更是为中国汽车产业的发展和战略格局的形成做出了巨大贡献。

由于这样多年不懈的努力和积极争取，终于在2001年国家经贸委公布的汽车目录上出现了吉利的车型，这意味着吉利汽车获得了造车的资格，真正的成为了中国民营造车的开始和标志。此后，中国诞生了多家民营汽车企业