主题: ?洋吕铁路项目建设再取新突破

“一切准备就绪，大家注意，开始吊装！”11日，随着现场一声令下，一孔重约500吨的洋口运河特大桥1-56米钢桁梁在数条钢丝绳的牵引之下缓缓上升，经过了旋转、摆正、下落、校正等多个有序环节，成功跨越如东县交通干线S355省道，精准到达设计位置，稳稳落在临时支墩上，顺利完成吊装。

据悉，洋吕铁路全线设置钢桁梁4孔，本次施工的洋口运河特大桥1-56米钢桁梁为单线56米无竖杆整体节点平行弦三角桁架下承式简支钢桁梁，梁全长56米，宽8.5米，高12米，重500吨，整节段钢桁梁在地面拼装完成后通过两台400吨吊车完成整体移位吊装架设。

为确保此次吊装安全顺利进行，洋吕铁路项目部从上到下统筹规划、逐步攻坚。由于项目地处东部沿海，受梅雨、大风天气影响大，高空作业安全风险高，且横跨的S355省道交通流量大、交通组成情况复杂、村镇居民人流量大，“我们在前期召开了多轮会议，研讨吊装专项施工方案，组织专家进行方案评审，及时进行施工技术交底及安全技术交底，为顺利吊装提供技术保障。同时，对现场技术管理、施工人员进行了多次集中培训与班前安全讲话，确保全员对此次吊装作业做到心中有数，手中有策，行动有方。”洋吕铁路二标项目总工程师赵东芳告诉记者，吊装前，他们对吊车等关键性设备进行了全面“体检”，制定《交通组织方案》，积极与地方交通部门沟通协调，实行交通管制，确保吊装作业安全。

吊装现场，技术负责人现场全方位指导吊装作业。项目部详查相关机械设备的使用性能，理清每一个操作步骤，明确每一个指挥信号，确保施工步骤按规范要求施工，抓实抓细抓牢吊装各环节。本次钢桁梁的顺利吊装为洋吕铁路全线架梁铺轨奠定了有力基础。

另外，在9日，洋吕铁路项目也顺利完成跨洋通高速特大桥1-96米简支钢桁梁拖拉。赵东芳介绍，当时施工时，连续钢梁顶推重量达1016吨，顶推距离共96米，顶推速度每小时10至15米，由2台千斤顶共同作用拖拉牵引梁体就位。

洋吕铁路项目此次连续顺利完成施工“双节点”，是项目开展“决战决胜170天”和“争创一流 建功洋吕”劳动竞赛取得的成效，目前施工已完成总体工程的85%。赵东芳表示，下一步，洋吕铁路将继续保持大干良好势头，严把工程质量、严控工程进度，确保圆满完成为“7·28”轨通目标与“9·28”通车目标。